|
|
|
|
|
|
|
Tatraplan |
|
Součást projektu
Architektonický vhled |
|
Koncepční studie |
|
2023 |
|
|
|
The Tatraplan |
|
Part of the Architectural Insight project |
|
Concept study |
|
2023 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Záměr studie
Vytvoření koncepčního návrhu současného osobního
vozu Tatra bylo motivováno záměrem oslavit éru automobilů
s aerodynamickou karoserií, které v meziválečném a poválečném období
vyvíjela a vyráběla automobilka Tatra. Modely T 77, T 87 a T 600
Tatraplan reprezentovaly po celé generace vrchol českého umu. Snahou
nového Tatraplanu, jak byl projekt pojmenován, bylo proto hrdě a s úctou
navázat na odkaz svých předchůdců, ale zároveň se také charakterizovat
inovativním designem, kterým byl výrobce vždy pověstný. Záměrem návrhu
bylo v neposlední řadě i uplatnění poznatků z mé převažující
architektonické profese tak, aby koncept obohatily o netradiční řešení
a podobu.
Popis konceptu
V průběhu navrhování
byl kladen důraz zejména na vyvážené proporce a eleganci celkového
řešení. Jednotlivé části karosérie a podvozku byly vytvořeny výlučně
z rovinných ploch, které v zalomeních získávají prostorovou tuhost.
Strohé pojetí je v kontrastu doplňováno ušlechtilými materiály a prvky
s propracovanými detaily. Přestože má koncept předlohu v historických
modelech, celkové řešení odpovídá dnešním a snad i budoucím uživatelským
požadavkům. Aerodynamická záď, proti směru jízdy otvíravé přední dveře,
zakrytá zadní kola, netradiční řešení světlometů jsou některé
z výrazných prvků původních modelů, které byly formou soudobého
tvarosloví aplikovány i na konceptu. V zájmu snahy sjednocení vzhledu
přední a zadní části vozu je rozmístění prvků v těchto partiích navrženo
identicky a to včetně nasávání respektive vyústění vzduchu, sdružených
světlometů respektive sdružených zadních světel a liniových obrysových
světel kombinovaných se směrovkami na nárožích karoserie. Neobvykle
je také navrženo zasklení kabiny, které z vnějšku působí zcela
nepřerušeným dojmem. Jednotlivé jeho části bez viditelných sloupků
plynule navazují. Uvnitř je pak nezávisle na obvodovém plášti umístěna
pouze dvojice nosných sloupků mezi předními a zadními dveřmi. Absence
nosného „A“ sloupku umožňuje řidiči a jeho spolujezdci panoramatický
výhled. Tomu napomáhá i vymístění zpětných zrcátek, které jsou nahrazeny
kamerami vyloženými pod střešní hranou. Povrch karosérie Tatraplanu
je opatřený jemným brusem a matným bleděmodrým lakem, doplněn je prvky
s měděným pokovením.
Interiér
Interiér s prostorem
pro čtyřčlennou posádku je navržen účelně, přehledně a s důrazem
na prostornost. Kombinace bledě modrého a světle béžového čalounění
je shodně s exteriérem i uvnitř doplněna prvky s měděným pokovením.
Vnitřnímu prostoru vévodí subtilní komfortní sedačky, přiznaná nosná
konstrukce střechy a rozměrný displej palubních ukazatelů.
Technické parametry
Tatraplán svými rozměry spadá do kategorie
střední třídy. Využívá klasické koncepce uspořádání osobních vozů Tatra,
kdy je úložný prostor umístěn pod přední kapotou a pohonné ústrojí
za prostorem pro posádku. Pro pohon vozidla je uvažován elektromotor
situovaný na zadní nápravě, v některých výkonnějších verzích
by byl doplněn o dva menší elektromotory na kolech přední nápravy.
Zdrojem elektrické energie může být palivový článek v technologickém
prostoru pod splývavou zádí nebo alternativně baterie v prostoru
zdvojené podlahy podvozku.
Základní rozměry
Délka _ 4.800 mm
Šířka _ 1.850 mm
Výška _ 1.380 mm
Rozvor _ 2.800 mm |
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
